11/21(水) 22:51
時事通信
【ニューヨーク時事】米紙ニューヨーク・タイムズ(電子版)は21日、北朝鮮が絡むマネーロンダリング(資金洗浄)に関与した疑いで、米連邦検察当局が三菱UFJフィナンシャル・グループ(MUFG)を捜査していると報じた。
ただ、北朝鮮がMUFGを通じて資金洗浄を行った証拠を当局が握っているかどうかは明らかでないとしている。
報道によると、MUFGは国際的な制裁リストに掲載された企業や個人を除外するための内部システムを意図的に無視していたほか、資金洗浄が盛んな北朝鮮と中国の国境付近で事業を営む一部の中国人顧客に関し、身元確認のためのシステム導入を怠っていた疑いが持たれている。検察当局は昨年末、MUFGに召喚状を送付したという。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181121-00000162-jij-n_ame
三菱
「業績がV字回復した暁にはランエボの開発に再挑戦したい」ぜひそうしてくれ!!!!!!!
1992年に初代ランサーエボリューションが登場、ラリーやレースで鍛えた4WDの力強い走りで人気を集めましたが、世界的な環境規制の強化などに伴い、2007年10月発売の10世代目となる「エボX(テン)」を最後にその歴史に幕を閉じました。
最終的には2015年4月に受注を開始し、同年8月に1,000台限定で発売された「ファイナルエディション」(313ps/43.7kgm/429.8万円)が事実上、最後のランエボとなっています。
パワフルなエンジンと電子制御フルタイム4WDを武器に、卓越した走行性能を誇っていただけに、多くのモータースポーツファンから惜しまれての幕引きでした。
しかし読売新聞によると、6月23日(金)に開催された三菱自動車株主総会で、益子社長が「業績がV字回復した暁にはランエボの開発に再挑戦したい」と述べたそうです。
今回の益子氏の発言について、同紙は日産が経営再建中も「GT-R」など、自社の技術力を示すスポーツカーを存続させた歴史を踏まえ、カルロス・ゴーン氏の三菱自会長就任の影響を示唆しています。
三菱自は燃費不正問題に揺れた2016年度(16/4-17/3)は純利益が▲1,985億円と大きく落ち込みましたが、2017年度(17/4-18/3)には680億円の純利益を見込んでおり、今後の経営再建に向けた戦略の中に三菱自の技術力を示す象徴的な「ランエボ」の復活が組み込まれていても不思議では無いかもしれません。
(Avanti Yasunori・画像:三菱自動車)
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ランエボ最終モデル、ラスト1台が米オークションで780万円で落札!
https://clicccar.com/2016/09/24/401903/
ランエボ生産終了! ファイナルモデル価格430万円で1000台限定販売
https://clicccar.com/2015/04/11/302792/
【関連リンク】
三菱ランサーエボリューション・ファイナルエディション
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final_2015/info.html
三菱「ランエボ」が復活!? 株主総会で明かされた内容とは?(http://clicccar.com/2017/06/25/485913/)
(出典 news.nicovideo.jp)
<このニュースへのネットの反応>
三菱自動車といえばランエボというぐらいメーカーを代表する車だと思ってるので、復活させる気があるのなら歓迎したい。
AYCなんていらんから1300kg以下の重量にして欲しい。
日本の車産業が絶対にトップだって思えるのは4WDだと常々思っているので、ランエボの復活は当然だと思う。逆に何でシリーズを止めたのかが疑問。
ネットで匿名で不買だの叩くやつは、そもそも買えるほどの経済力が無い底辺だからな。VWもだけど、燃費不正程度なら気にしない人が意外と多いってことだ。
業績は戻るかもしれないけど失った信頼は二度と戻らない。どれだけ素晴らしい自動車を作ったとしても絶対に憧れを抱くことはない。つて人も居る
ええーもう黒字になったんだ早ー。不買だの*だの叩いてた人どんだけ無力なの・・
ランエボ消したのって他ならぬこの人じゃなかったっけ?
燃費不正の件叩いてる奴はどうせ移動用としか考えてないだろ>それよりも「三菱リコール隠し」から受ける悪印象の方が格段に大きい。燃費以外も信用できん
腐った経営陣が浄化されたら是非またやってくれ
2リッタークラス及び4ドアセダンクラスでニュルブルクリンクのラップタイムを更新してもらいたいものだ。スバルとガチバトルになるけどねw
コメ欄を見れば一目瞭然の様に信用を取り戻すのは難しいこと。そのために実績を積み重ねようという姿勢はいい。
おっ、リップサービスとかじゃないのか?
だったらベースのランサーを再開発しないと。Ⅳ Ⅴ Ⅵが鬼の様な強さのトミ・マキネンで猛威を振るった頃を目指して欲しい。出来ればグループAで。
まともな車作れない奴が「楽しい車」なんて作れるわけねーだろ 日産の*でしゃぶってろ
燃費不正の件叩いてる奴はどうせ移動用としか考えてないだろ 楽しい車作ってくれればええんや、GSRに名前変えて売り出そう
アッアウトランダーPHEVがあるじゃないか(震え>エボとパジェロがなくなったら三菱の車って何がある
エボ6が一番ランエボっぽい形してた
現行のWRCの車両規定に合う車格でお願いしたい。
まぁでも個人的にはどうせ過去の栄光なんだろうなぁ・・・って感は拭いきれないのも事実
まぁ過去をネチネチ叩くよりか未来を気にしたほうがいいよな!頑張って欲しい
どうせまた性能の虚偽記載してクレーム乱発じゃないの?
エボⅣは良かった
三菱の車なんか今後買うやついるの?燃費不正しか露呈してなけど、不正は燃費だけかどうか怪しいもんだよな
「業績がV字回復した暁には」不可能という意味しかないじゃないか
ルノー・スポール Évo
エボXIのベース気になるなぁ...
何をベースにするんじゃろ?
またランサーが氏んだって言われるよー
まぁエボとパジェロがなくなったら三菱の車って何があるのってなるよな笑
一世代3台ずつ出てるけど、エボ10に似た形になったらつまんないな。
顔次第
第一ランエボを潰した張本人に言われても説得力に欠ける
燃費競争はいいから楽しい車をお願いしたい
イニD?
自工の社長はまず自動車運転免許を取得して自らの手足で車の操作をする事から始めないとだめでしょ
ロシア向けに最適化して雪道でもガンガン走る寒冷地仕様のランエボを作ったら売れるかもね
エヴォIVあたりがピークだった気がするでちw
エボ3復刻はよ
昔のジムカーナA1、A2クラスで最速を狙える車を100万~200万で出して欲しい。ランエボ出ました、400万円ですならそれはいらない