中国


    イベントに登場した“中国版”ウルトラマン(YouTubeより)
    ねとらぼ

     中国で発表された3DCGアニメ映画「ドラゴンフォース(原題:鋼鐵飛龍)」にウルトラマンがゲスト出演するというトレーラー映像が公開され、「円谷プロダクションの許可を得ていないのでは?」と物議をかもしています。

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     7月10日の「ウルトラマンの日」に、中国のイベントで発表されたのは「ドラゴンフォース〜さようならウルトラマン〜(原題:鋼鐵飛龍之再見奧特曼)」のトレーラー映像。「ドラゴンフォース」は、「時空警察ヴェッカー」シリーズなどを手掛け、中国でも活躍する日本のクリエイター・畑澤和也さんが総監督原案を担当した3DCG映画で、2013年には日本でも作品が公開されました。

     今回はその第二作目にあたり、畑澤さんが携わっているかは不明ですが、フルCGで表現されたウルトラマンがゲスト出演・活躍する様子が描かれています。作中のウルトラマンの姿は腹筋がシックスパックに割れて筋肉質になり、全身にグレーのラインが入るなどオリジナルデザインに見えます。

     またトレーラーの中には、過去の作品に登場した歴代のウルトラマンや、ハワイ観光局と円谷プロダクションがコラボした企画「ウルトラハワイ」の映像、6月7日にリリースされたばかりの科楽特奏隊「ウルトラセブンの歌」のPV映像、人気親子YouTuberがウルトラマンゼロと触れ合う様子の映像も盛り込んでおり、これらを資料映像として紹介しています。

     さらにイベントにはこのオリジナルデザインのウルトラマンも登場しました。

     ところが、このウルトラマンは肌に直接ペイントを施しているため、乳首があったり、はだしだったり、なぜか顎がとがりすぎてしゃくれて見えたりと円谷プロダクションのウルトラマンのデザインとは大きく異なるように見えます。

     これについて日本では「海賊版」「無許可ウルトラマン」「パロディだとしてもクオリティが低すぎる」と怒りの声があがっています。また中国国内からも「恥知らず」「円谷の許可を得てるの?」といった声もあがっていますが、中国系の複数のメディアがステージ上で「著作権侵害はなく、公式のライセンスを使用したリメーク作品だ」との説明があったと報じています。

     なぜ今回の作品が発表されるに至ったのか、これにはウルトラマンの海外での権利関係が複雑に関与しているとみられます。日本国内でウルトラマンの著作権を有するのが円谷プロダクションであるということは広く知られていますが、あるタイ人の実業家が、円谷英二氏の息子である故・円谷皐(のぼる)氏から「ウルトラQからウルトラマンタロウまでのシリーズの海外利用権を譲渡するという契約書を1976年にもらった」と主張。海外での権利利用について1997年から円谷プロダクションと長きに渡り、さまざまな国で争っているのです。

     これらの訴訟についてHUFFPOSTは2013年に、「契約書は真っ赤な偽物」という円谷プロダクション側の主張がタイ王国では認められたものの、日本・中国ではこの主張が認められず、「ウルトラQ」「ウルトラマン」「ウルトラセブン」「帰ってきたウルトラマン」「ウルトラマンA(エース)」「ウルトラマンタロウ」の6作品の中国国内での利用権は、タイ人実業家側にあることが確定したと報じています(HUFFPOST・ウルトラマン裁判、中国最高裁で円谷プロが敗訴 ユーエム社「中国版ウルトラマンでリメイクも」の記事より)。

     こうした背景も踏まえて円谷プロダクションに対し、「ドラゴンフォース〜さようならウルトラマン〜(原題:鋼鐵飛龍之再見奧特曼)」へのウルトラマン出演や、見た目が日本版と大きく異なるウルトラマンの登場を把握しているかを問い合わせたところ、広報の担当者は「本件映像作品やウルトラマンキャラクターの利用等について、弊社としては一切関知しておらず、許諾・監修等を実施したものではありません」と回答。

     今後については「権利者としてしかるべき対応をとってまいります」としつつも、これまでの訴訟の経緯が関係しているかについては、「法律的な見解を含め、詳細については今後の対応に関わりますので現時点でのコメントは控えさせていただきたく存じます」としました。

     中国をはじめ、アジア圏でも絶大な人気を誇るウルトラマンシリーズ、今後の対応に注目が集まります。



    (出典 news.nicovideo.jp)


    <このニュースへのネットの反応>

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    中国の「空中バス」がついに撤去・・・? 「撤去じゃない、日本に行く」=中国報道
    サーチナ

     中国では自動車保有台数が増加しているが、それと同時に都市部では渋滞が深刻化している。空中バス「巴鉄1号(TEB-1)」は中国の交通渋滞を解消する画期的な発明として中国のみならず世界で大きな注目を集めた。

     だが、巴鉄1号をめぐって違法な資金集めが行われていた可能性や投資詐欺の可能性が指摘されたことで、プロジェクトはすっかり頓挫してしまったようで、ここのところはずっと倉庫で埃をかぶっていたが、ついに倉庫から撤去されたようだ。

     中国メディアの今日頭条は30日、交通渋滞を解消するうえでの「神器」として注目を集めた巴鉄1号が倉庫から撤去されたと伝える一方、巴鉄1号のプロジェクト関係者が「巴鉄1号は撤去されるのではない」、「日本に運ばれ、テストが行われる」と述べたと伝えた。

     空中バス「巴鉄1号」は電力を動力源とし、道路の右端と左端にあるレール上を走行するとされていた。バスの大きさは全長22メートル、横幅7.8メートル、高さ4.8メートルで300人が搭乗可能だと報じられ、2016年8月には河北省秦皇島北戴河で試験走行も行っていた。しかし、16年に複数の中国メディアが、空中バスのプロジェクトは投資家から資金を騙し取るための詐欺だったと指摘し始め、なかには投資家から資金を集めていた企業の会長が国外逃亡を計画していると報じるメディアもあった。違法な資金集めが行われていた可能性や投資詐欺の可能性が指摘されたことで、「巴鉄1号」は中国でほぼ忘れられた存在になっていた。

     空中バスはその後、「車庫のなかで人知れず埃を被っている」と報じられていたほか、17年5月には「200メートルのテスト路線のフェンスが撤去された」と伝えられた。そして6月末に巴鉄1号の車両は倉庫から運び出され、倉庫付近にあったフェンスも撤去されたが、今日頭条は30日、プロジェクトの関係者が「中国人は巴鉄1号がもたらす未来を目にすることはできなかったが、決して撤去されるわけではない」、「巴鉄1号は日本の企業に引き渡され、日本でテストが行われる」、「日本以外の世界の複数の国から引き合いがあるのは事実」と述べたことを伝えた。

     日本でも当初は空中バス「巴鉄1号」の画期的なコンセプトに大きな注目が集まったのは事実だが、プロジェクト関係者が語ったという「日本側に引き渡される」という言葉が真実かどうかは不明だ。果たして巴鉄1号は日本で日の目を見ることになるのだろうか。(編集担当:村山健二)(写真は新華網の2016年8月3日付報道の画面キャプチャ)  



    (出典 news.nicovideo.jp)


    <このニュースへのネットの反応>

    日本じゃ企画段階で問題突かれて終わるレベルの企画物じゃないの


    日本じゃこのままでは使えないから無駄使いを隠蔽するための嘘だろうな


    洗車機の様だ


    なんでこっち見た、、、こっち見んなヾ(゚□゚;)ノ


    百歩譲って曲がれたところで下にいる車は内輪差地獄不可避だし、上が曲がる都合に合わせて下に入れないよう流れを制限するなら本末転倒


    狭い日本のどこで何をするって?


    テロか?


    1から作った方がはえーよwあと中国で違法じゃない資金集めってあんのw?


    形状からして日本のどこにも使えるような代物じゃないでしょ。利用できる候補地がどこにあるの*ら思いつかんよ


    向こうでも公開の試験走行が一度きりだったのは、実は交差点はおろかカーブさえまともに曲がれない構造だからだと聞いたことがある


    日本に引き渡した=中国の方が技術力が上、と言う印象を与えたかった?


    トンネルや歩道橋は通れるの?トラックは下をくぐれるの?要らないから来ないで


    わざわざ日本でテストしてどうすんだよ。日本を引合いに出すな、んでこっち見んな。


    この国で空中バスの試運転なんか聞いたことねぇや


    バスでなく路面電車でしょ。電線やら信号機やらの高さ変えなきゃ使えん。てか車で下をくぐりたくないし、走行中に追い越されたら怖い。


    日本の空中はいまだ電線の支配下だぞ、席は無いぞ


    こっち見んな


    まさか勝手に「日本の企業へ」とか言ってないよね・・・?


    交差点を曲がれないから直進するルートでしか使えない。乗用車しか追い越せないから物流の多い幹線道路では使えない。どこで使うんだ。


    日本でテスト(爆発)させる気か?


    そんな動く棺桶いらないです こっち見んな


    ダメだろこれは、日本の特殊路線の高架下でも使えるサイズじゃない。やれて水上バスのハコだな


    企業名出さないしそんなの存在は絶対にしてない、鉄を買い取るスクラップ屋にいってる今頃w


    例え日本に来たとしても部品をほとんど入れ替えされそう


    暴走して街を破壊しまくって最後は葛飾署に突っ込むんでしょ(こち亀脳)


    首都高とかの高架道路に吊下げ式モノレール付けた方がマシ


    こんなのいらないでしょ。自分らの国で対応してくださいよ。迷惑です!!


    来んな自国でテストしとけや


    まだバスに乗り遅れるな詐欺かよw


    日本には運ばれないで日本人が悪いって事で落ち着く案件になりそうw


    高速道路で運用しても料金所通過できない、SAとかに入れない。一般道は確実に無理。日本で欲しがる技術等があるとも思えない


    中国製のそんなもん誰が好き好んで買い取るんだよ。そもそも日本の道路じゃテストできんだろ


    何で一々こっち見るかな?


    「日本に運ばれ、テストが行われる」 んで日本に運んだら行方不明になった日本人に騙されたとか言うんでしょ?


    空港のターミナル間の移動ぐらいにしか使えないなあ。直線で動かなければこいつは無能だ。


    走行中に爆発→賠償請求。新手のテロだな


    詐欺と指摘されるって、詐欺そのもでしょw


    日本で改良出来て実用化すれば面白い。環八とかに敷設して欲しい。


    電線、信号、照明、看板、街路樹の枝・・・。これらを取り払ってでも設置する価値があるのやら?



    キャリコネ

    中国の通信機器大手・華為技術(ファーウェイ)の日本での初任給が40万円以上だと話題になっている。

    リクナビ2018に掲載されたファーウェイ・ジャパンの求人広告によると、募集職種は「通信ネットワークエンジニア」「端末テストエンジニア」「端末アフターサービスエンジニア」「研究職・アルゴリズムエンジニア」の4つ。月給は学士卒で40万1000円、修士卒で43万円に設定されている。年に1回以上は賞与があるというから、賞与が月給2か月分だとすると年収は初年度から560万円以上になる。

    「有給消化50%以上」「完全土日祝休み」ともあり、きちんと休むこともできるようだ。もちろん各種社会保険も完備されており、退職金制度も整っている。

    「ファーウェイには安く買い叩いている日系企業をしばき倒してほしい」

    厚生労働省の賃金構造基本統計調査によると、2016年の大卒初任給の平均は約20万円。同社の初任給は通常の2倍以上、ということになる。ネットでは6月30日ごろから、「ファーウェイの求人すごいね」と話題になっている。

    「こりゃ優秀な人はじゃんじゃん流れていっちゃうよね」
    「年収500越えるじゃん。普通に就職したすぎる」

    日本企業と比較する声も上がっていた。

    「ソニーの今の修士初任給は25万1千円。ファーウェイ43万。残業代も出るし、年収で倍以上違うよこれ。数年前、ファーウェイの横浜の研究所の求人出てたけど年俸1200万?だったしそりゃできる奴はそっち行くよね」

    リクナビ2018で確認したところ、ソニーの初任給(2016年7月実績)は、大学卒で21万8000円、大学院卒で25万1000円となっている。ファーウェイには倍近い差をつけられている。

    また、すでに募集は終了してしまっているが、ファーウェイの日本研究所(横浜市)の光学設計エンジニアが年棒1000~1500万円で募集されていたこともある。

    6月29日には、同社が日本に大型工場を新設すると報じられたことを受け、「ファーウェイにはぜひ日本工場で社員を直接雇用して派遣請負で安く買い叩いている日経企業をしばき倒していただきたく」と期待する人もいた。

    エンジニアのグローバルスタンダードに合わせただけ?

    なぜファーウェイは初任給をこれほど高く設定しているのだろうか。人材研究所の曽和利光氏は、「学生の内向き志向が影響しているのかもしれない」と語る。

    「日本人の学生には未だにソニーやパナソニックといった日系企業が人気です。海外で働きたくないという人も多いです。そのため優秀な学生を採用するためには、そうした企業よりも初任給を高く設定する必要があるのかもしれません」

    もしくは「グローバルスタンダードに合わせただけ」という可能性もある。

    「シリコンバレーを筆頭に、海外のエンジニアの給与は日本よりも遥かに高いです。グローバルスタンダードに合わせて設定したら、日本企業よりも高くなってしまっただけという可能性もあると思います」

    スマートフォン販売では、米アップル、韓国サムスン電子に次いで世界第3位を誇るファーウェイ。年内にも千葉県船橋市に大型工場を新設し、稼働を開始する見込みだ。日経新聞によると、「日本の技術と人材を取り込み、日本や他の先進国で受注を増やす」のが狙いだという。日本での足場を固めるためにも、初任給を高く設定し、優秀な人材の確保につなげたかった、ということなのだろう。



    (出典 news.nicovideo.jp)


    <このニュースへのネットの反応>

    同じ法令に基づいて雇用されるなら、定年や解雇条項は日本企業と大差ないですよ(笑。


    初任給40万は魅力だろう。日本企業も給料上げないなら初任給くらい高く設定してもいいかもね。


    能力あればシリコンバレーで働いてるん?


    まぁガチ有能しか雇用されん上に事実上の定年低いしな


    美味い話ににゃ裏があるってね。知識はあっても知能が足りない。


    外資系企業 (中国・韓国) はずかしくて人に言えない・w


    嫌なら出ていけよ、日本は年功序列の文化がある、若者は20年くらいはお荷物なんだから低賃金は当たり前、嫌なら出ていけ


    なんかもう...なんなんだろうねこの差は


    無論、華為技術の良い側面を見習う姿勢は必要不可闕だと感じる。然し、良い側面だけを見て即断するのは如何なものかと思う。


    昇給制度や研修体制、企業風土はどうなのだろうかと思う。良い側面、悪い側面の両方を見ないと何とも言えない事と思う。


    何年か前はDeNAとかGREEが高い初任給で話題になったけど、今回はあの時の反応と違うな


    日本企業ロクな目にあってない中、海外企業の勢いが凄いなあ。


    技術者を冷遇したから、そりゃ市場や顧客にとって魅力的な商品なんか生まれるわけがない


    優秀なデベがちゃんと、いればイノベーションが起きてちゃんと企業や市場に必要な製品が生まれるんだよ、それを何を勘違いしたのか


    で、昨今大型家電メーカーが軒並み体たらくになってるだろ


    というか、とっくの昔に優秀な技術者は海外に行ってるよ、日本の*な経営者のせいでな


    年功序列というクソシステム


    っつーか募集してるのエリートばっかりやな。日本企業大丈夫か?将来有望な人材根こそぎ持っていかれるぞ?


    ちゃんと日本人雇うんだ?中国人大量に送り込んで中国人街作って実効支配するもんだと思ってたが。


    大体、終身雇用は非効率的と言っていたその口で使い捨てとほざく、その神経が理解できない。何という忘却力とご都合主義か。


    使い捨てという言い方が終身雇用的。本来プロフェッショナルとはそういうもの。必要なときに必要な分だけ契約して働く


    腐れ企業共はどんどん潰していこう。ニップ企業にNo!を。


    やることも面白いのだったらこういうところいってもいいよね。日本は無駄な企画作成とか会議とか関係ない雑務が多いからなあ


    日本の会社もこういうところは見習ってほしいね


    いいなー!今の学生が羨ましい!!高校生に戻れるならもう勉強してこんな会社目指すー!


    嫌なら辞めろよ、日本は年功序列だろ。年功序列が嫌ならさっさと外資でもいけ、さっさと日本から出ていけ、技術者なんていらない


    グローバルスタンダードに合わせただけなら、いっその事日本って国をつぶしてもらったほうがいろいろ楽になるんじゃね


    ファーウェイいいなこれ


    企業がこんなに金払わないの日本だけなんだよなぁ


    個人的には日本企業は焦って欲しいけどな。ま、それもファーウェイのこれから次第だが


    ただし、こうした待遇の公表は企業戦略としてはアリ。日本企業は奴隷が欲しいというイメージ付いちゃっているだろう*


    ,


    なんていうか、ヘッドハンティング狙っているなら韓国企業の頃を思い出す必要がある


    この状況が続くようなら「いっそ日本を中国に併合してもらった方が人間らしく暮らせるかも」なんて考える輩が増えるかもしれんね。


    経営陣はもっと従業員を大事にしてくれ。経営陣のせいで日本の経済がさらにおかしくなる


    リ-マンショック前は普通にトヨタとか家電地方工場は給与が地方の正社員より高かった、今が低迷しすぎてr


    アジア企業に救われる日本人。まあ数年かければそういう風潮も慣れてくるのか


    日本が金を力ある職員に払わんだけ、海外じゃこれが普通だ。


    様子見。



    13億もの胃袋を満たすためには「日本の農業に学ばなくては」=中国
    サーチナ

     歴史的背景や受けてきた教育により、日本に対して否定的な感情を抱いている中国人は少なくない。だが、日本の優れた技術や製品を認め、そこから学べるものは多いと感じる中国人がいることも事実だ。その1つに農業がある。13億もの人口を誇る中国人の胃袋を満たすためには、大量の作物を生産しなくてはならないためだ。
     
     中国メディアの今日頭条はこのほど、「認めたくはないが、日本から農業を学ぶ価値は大いにある」という記事を掲載し、日本の農業について紹介した。記事はまず、日本の農業について、「自給率が低く、カロリーベースでは約6割を海外からの輸入に頼っている」ことを紹介し、日本では都市化が進む過程で、農地や農業自体の縮小が生じてきたことも紹介した。
     
     農業が縮小し、食品自給率が低いという大きな問題に直面している日本の農業は、どのような対策をしているのだろうか。記事は、「1960年代半ばから1970年代初めにかけて農業を支える様々な政策が実施されてきた」とし、たとえば、「農地開拓」や「農業用の水路の整備」のほか、「農業の機械化」を通じて「農業を強化してきた」ことを紹介した。
     
     また記事は、「日本は土地が狭いため、より集中して効率よく作物を生産できるような工夫」をしてきたことや「少ない品種を専門に生産する農業を行うことにより、生産率の向上を図ってきた」ことなどを紹介した。
     
     まとめとして、「日本の農業は大きな潜在能力を持つようになった。その影には、伝統的な農業にこだわるのではなく、農業の質の向上を図り、科学化や機械化を図ってきたことがある」ことを紹介。日本の農業はカロリーベースでの自給率は低いものの、日本のコメや果物が海外で「高品質」な農作物として高値がつくように、世界的に見れば非常に大きな競争力を持つことを指摘した。
     
     土壌汚染や残留農薬など、食の安全性に多くの問題を抱えている中国の農業。日本も中国から多くの食べ物を輸入していることから、中国の食の安全問題は決して対岸の火事ではない。中国には日本の農業の良い点を取り入れ、消費者に安全・安心な食品を提供できるようになってもらいたいものだ。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:123RF)



    (出典 news.nicovideo.jp)


    <このニュースへのネットの反応>

    プラスチック米もあるぞ


    お前らはカドミウム米でも食ってろ


    毛沢東がやったことを13回分やれば中国から食糧問題は永遠になくなるよ。


    いやいや、毛沢東に学ぶべきです。


    中国の食品は嫌だがコンビニの弁当や居酒屋、スーパーの加工食品なんか絶対入ってるからな、1番嫌と思ったのが生食用生牡蠣(冷凍)とかあるしな。


    中国から輸入してるのはコストが安いからでは?改善したら中国から仕入れなくなるから結果的に中国の食糧問題は解決かもしらんが、中国の外貨は減る。


    中国人増えすぎだろ。大抵の国にチャイナタウンあるって異常やぞ!


    中国人がやっても禄なことにならないし、日本企業として中国大陸で農業ビジネス展開して逆輸入するのが一番いいと思うゾ。工業汚染のない地方とかで。


    中国は土壌汚染もそうだけど土地も痩せてるんじゃないか?水ひいても水源から汚染されてるだろうしやりようがないのでは


    自給率を下げて輸入に依存した方が、国際協調が身についていいかもしれない。自給・自立よりも相互扶助を考えた方が平和になりそう。


    今の中国じゃ旨い物はつくれないよ?


    何千万人の餓死者出したと思ってんだ低脳共産党、偏差値28が権力握ってんじゃねえよ


    1960年代にお前ら共産党がエセ農業学者の言うことをきいて、大躍進政策失敗して大飢饉起こしたのが問題だろ。


    学ぶ×パクる○


    環境汚染の問題は?


    褒めたり批判したりと忙しいな


    これ以上増えてどうするのよ。漢民族はあと15億人くらい減った方がいいんじゃないかな


    簡単だよ6億人の中国人が7億人の中国人を胃袋に収めれば良いwwww


    中国ならアメリカ式のがいいんじゃないのか。土地余りまくってるだろ


    中国で農業するんだったらまず全土を壊滅させてからだな(暴論)


    日本の農業って生産性低いんじゃなかった?


    「認めたくはないが・・・」って、素直に認めろよ!


    日本の農業は縮小してるし質を求めてるが。何処に目をつけてるのか


    でもよくよく考えたら向こうは土地の管理問題とかねぇからそっちは楽そうだなぁ 日本で大規模化が難しいのってそこらへんだから


    量を確保するならアメリカの方式が有効。日本じゃとても真似できない方法だし。


    a-,


    本末転倒だと思うけど。日本の農業は量より質だし、後継者不足による規模縮小で自国の分すら賄えてない。量


    日本の農産物って相当ヤバイって聞いたけどな,


    アメリカ式はもう国策みたいなもんだし、導入しづらい気がする


    向こうの土地は木を切ったら生えてこなくなる、土地が違うと言っていたが実際は循環より短期的効率を優先してるからなんだろうな


    中国にはプラスチック米という画期的なものがあるでしょ。海外になんか売らず自国で消費しろよ。


    直接お金に結びつくわけではないインフラ整備に、金を使うことが出来るかどうかですかね。


    表面的なものだけ吸収したって猿真似にしかならんけどな。


    日本はもっと農家を大事にしなくちゃいかんのだよな・・・


    認めたくはないが・・・で 色々パクッてますけれど・・謙虚な方が日本人からは尊敬されるのに・・


    向こうが日本の方法を真っ当に取り入れたら日本は終わりだ


    共産党による一党独裁支配をやってるはずなのに、大躍進政策の失敗も省みず、あまつさえ畑を耕しもせずに共産党員を名乗るときたか。いい茶番だなw


    お札に書いてる人がずっと唱えてたことでち。今さらでちw


    モンサントくんを呼び込めば解決するだろ


    中国は一時的に隆中策がいいでしょう。長江沿いと沿岸部を北京が抑え、他の内陸は切り捨てる。これなら他の胃袋は一切気にしなくていい。



    ふざけるな!新幹線を導入した台湾高速鉄道が「わが高速鉄道より優れている?」=中国
    サーチナ

     台湾メディアの自由時報は2月28日、台湾高速鉄道の運営会社の前副総裁が2016年11月、中国側と協力に向けた覚書を「ひそかに」交わしていたと伝え、これによって台湾高速鉄道の基幹技術や資料が中国側に流出した可能性があると報じた。
     
     こうした疑惑が解明されぬうち、台湾の一部テレビ番組で出演者が「中国は長期にわたって台湾のハイテク産業の機密を盗んできた」、「中国高速鉄道より台湾高速鉄道の方が優れている」と発言し、中国側で反発の声が高まっている。
     
     中国メディアの今日頭条は24日、台湾のテレビ出演者が述べた「中国高速鉄道より台湾高速鉄道の方が優れている」という発言に対し、「根拠のない、まったくのデタラメ」だと批判する記事を掲載した。
     
     台湾高速鉄道は台湾北部の台北市と南部の高雄市を結ぶ全長348キロメートルの高速鉄道であり、新幹線の技術が採用されている。新幹線と中国高速鉄道がアジアを中心に受注競争を繰り広げているが、台湾高速鉄道が中国高速鉄道より優っているという主張はつまり、「新幹線の方が中国高速鉄道より優れている」という意味としても捉えることができる。
     
     記事は、中国高速鉄道は「すべての中国人にとっての誇りである」と主張し、「台湾同胞は物事を正確に把握、理解すべきだ」と主張、日本から技術を導入して建設された台湾高速鉄道に対し、中国高速鉄道は今や世界最長の鉄道網を構築するなど世界最先端であると主張、「中国高速鉄道より台湾高速鉄道の方が優れている」という発言に対して激しく反発した。(編集担当:村山健二)(イメージ写真提供:(C)Wang SHIH-WEi/123RF)



    (出典 news.nicovideo.jp)


    <このニュースへのネットの反応>

    え~っと……


    誇りに泥かけて埋めようとしてましたよね…?


    知り合いの中国人が言ってたけど中国一般国民で中共政府をそのまま信用してる人は居ないってよwまぁ分かる気はするwww


    >世界最長の鉄道網を… 大きさや数を誇るのは結構ですが、速度や方向の調整は出来るのでしょうね


    「~機密を盗んできた」の方は突っ込まないのねw


    一般的な中国人「はぁ?」


    勝手に誇るのはいいが…乗客毎車両を土に埋めて事故をバレ状態で隠そうとするのが誇りなのか…魂消たなぁ。


    最先端(安全面は非考慮)のあの世への最速の高速鉄道か。こわいわー。


    そりゃあ中華鉄道は優秀だろうね。都合の悪いものは全部地面の下だ


    してる感じのいいかただね


    一つの中国とか言うわりには、後から編入した所を「内部では差別


    早く中華人民共和国から独立しなよ>台湾


    そうだな、あの世へ最速の高速鉄道だもんな。


    恥じない文化とはまさにこのことwww


    2番線参りあすのは埋没方面天国行き、中国高速鉄道でざぃあす。途中、脱線と爆発を経由致します。死線の内側までお入り下さい~。


    海賊版の本家本元ですから顔真っ赤にして怒るわな。


    これって図星なのが丸分かりだなwwwwww


    こっち見んな


    中国高速鉄道「すべての中国人にとっての誇りである」 一般中国人「べつに」


    日本に比べたら団栗の背比べ程度でしょ(白目w


    ピザさん 中国の造船業の塗装工について一度勉強してみるといいですよ、低コストを実現する為に行われていた事がどんなことか


    台湾は共産党指導の中国のように事故車両を中に残った人ごと埋めるなんて出来ませんから。


    台湾高鉄はドイツ・フランス・日本の混血でち


    え?中国の高速鉄道はただ速いだけの棺桶だと思ってるんだが違うのか?だってあんな大事故起こしてるし。


    ぶっちゃけるなら台湾の方が中国のより高性能下手にいじってないからね


    台湾のも中国のも日本の新幹線技術を輸出したものだよw 何を争っているかわからないw


    外国発注の建設がまともにできない国が反論するって*すぎます、自称世界一


    外国で入札に勝っても高速鉄道が建設できないで相手国を怒らせる技術は世界一です


    確かに事故を起こしたら素早く埋葬する技術は世界一ですね


    中国の鉄道も優れている点ありますよ!なんたって事故発生から1日で車体と乗客を埋葬できますからね!


    事故って埋めた前科がある以上最低だろ、歴史に学べw


    優れた鉄道なら、事故が起きたら事故車両を埋めたりせずにちゃんと調べますけどねぇ…おふざけが過ぎるのはどちらなのやら…


    仮に新幹線の車両を入手し、模倣して造っても基本構想・設計理念が欠落しており、形が同じなら中身が無くても「俺凄いだろ!」です


    日本の技術は労働者を監禁して危険な作業をさせて*せて発展してきた血塗られた基礎の延長線上にある。中国にはマネできない。


    どんなものでも爆発させることに関しては天下一品でちw


    マジレスするが中国は産業スパイを多用し他国の技術を盗用&模倣してるのは事実だが、問題は運用保守の概念が皆無であること!


    はいはい、中国様はスゴイデスネー(バカじゃねーの)


    中国=爆発 がほぼ通常運行状態だからなおさら怖い 逆にああ中国ならよくあることで済まされてるのが まず問題なわけで


    中国が何かを盗むなんて普通じゃん。


    中国産新幹線は爆発しそうだからな・・・ まだ台湾のほうが安全性はありそう


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