日産自動車の工場で、完成検査が資格を持たない者によって行われていた問題で、西川広人社長は２日、本社で記者会見し、「心からおわび申し上げる」と陳謝した。その上で、この問題について「背景、要因、従業員の意識を含め徹底的に検証し、対策を練りたい」と述べた。
また同社は、今週中に約１２１万台のリコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出ることを明らかにした。

この問題は国交省の抜き打ち検査で発覚。国内にある六つの工場全てで行われていた。該当するのは９月１８日以前に製造された２１車種で、２日から発売された電気自動車（ＥＶ）の新型リーフも含まれている。
完成検査は、道路運送車両法に基づいて行われる。国交省の通達は各社が社内規定で認定した者が行うよう定めているが、日産の一部の検査には未認定の「補助検査員」が加わっていた。不具合が見過ごされた可能性があり、同省は該当する車の点検など対策を取るよう日産に求めている。

配信（2017/10/02-18:35）
時事ドットコム
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100200927&g=soc

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日産、無資格者が検査＝国内全工場・車種で不正－リコール１００万台超も
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017092901118&g=soc

　日産自動車は２９日、新車を出荷する際の完成検査を、資格を持たない者が行っていたと発表した。同社が製造する国内全ての工場、全車種で不正が常態化していた。不具合が見過ごされた車が路上を走っている可能性があり、国土交通省は該当する車を点検するなど対策を取るよう指示した。同社はリコール（回収・無償修理）する方針だが、１００万台を超える可能性がある。
「エクストレイル」出火４件＝日産、２万７千台リコール
　完成検査は道路運送車両法に基づく制度。大量生産・販売の前提となる「型式指定」を受けて出荷する際にメーカー各社が活用している。検査は各社が社内規定で認定した者が行うよう、通達で定められている。
　国交省と日産によると、不正は同省の抜き打ち検査で発覚。神奈川、栃木、福岡各県と京都府にある６工場全てで行われていた。車１台の検査を４～５人で分担していたが、未認定の「補助検査員」が加わっており、一部の検査が通達に違反した形となっていた。
　該当するのは今月１８日以前に６工場で製造された２１車種全てで、来月から発売する新型リーフも含まれる。ユーザーに渡る前の車だけで約６万台に上る。日産は６万台の販売手続きを一時停止し、再検査を行っている。
　既に販売された車も多数あるが、日産は精査できていない。同社は補助検査員が関わった可能性のある車のうち、まだ車検を受けていない車をリコールする方針。２１車種の販売台数は過去３年間で約１２０万台に上る。
　東京・霞が関で記者会見した日産の杠直樹企画・監理部エキスパートリーダーは「多大なご迷惑とご心配をお掛けし、深くおわびする」と謝罪。町中を走行している車の安全性については、「海外に販売する車は補助検査員でも有効なため、問題ない」と話した。
　石井啓一国交相は２９日、「型式指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾」とするコメントを出した。（2017/09/29-23:24）